2019年即將結束，有個話題貫穿了全年，那就是——ETC。近日，天津濱海收費站禁止未安裝ETC車輛進入，再次引發關注。濱海收費站外掛出僅供ETC車輛駛入的提示牌。而收費站前大量機動車滯留，造成擁堵。收費站的工作人員還稱，這是根據統一安排，取消了入口人工服務窗口，未安裝ETC車輛只能勸返繞行。目前已經確定天津濱海收費站這個情況屬實，交通部正在要求天津整改相關情況。

眾所周知，隨著國家全面推進高速公路收費制度改革，ETC推廣已是大勢所趨。據了解，截止到12月中旬，全國ETC客戶累計達到18545.99萬，完成發行總任務的97.17%。再加上之前ETC車道數量太少，改造不到位，與ETC瘋狂推廣的力度不匹配，ETC車道數量改變遠遠不及新安裝ETC設備車輛的增長，造成了大面積的擁堵。

如今取消高速公路省界收費站工程建進入收尾階段，年底前基本已具備取消全國高速公路省界收費站條件。那么問題來了，今后沒有收費站了，未安裝ETC的車輛，就不能上高速嗎？畢竟最近很多條高速公路都掛起了這種看了讓人“瑟瑟發抖”的橫幅。“沒有ETC不歡迎上高速”、“本高速只供ETC車輛使用”、“高速千萬條，人工剩一條”……

原本高速公路收費制度改革轉為以ETC為主、人工收費為輔的新收費模式，本質是為了惠及民生的系統性公共服務工程。對地方的公路管理部門來說，即便推廣ETC是大勢所趨，但對于ETC的辦理，有的人覺得上高速的機會較少，平時不怎么走高速路的話，ETC辦理和不辦理沒太大區別，即便是偶爾上一次高速，走人工收費通道也完全沒問題；還有人覺得ETC安裝麻煩,ETC買回來，還需要人工安裝，年長一些的車主也就選擇放棄了。

面對這些沒有辦理ETC的車主，關閉人工通道的辦法顯然不可取。公路管理部門應該尊重車主的選擇權，不能大搞“一刀切”、強制推廣。

而面對輿論的質疑，近日交通運輸部舉行了新聞發布會，相關發言人明確表示不安裝ETC，明年依然可以上高速公路。省界收費站取消后，在出入口收費站仍將保留少量的人工收費車道。而此次交通部要求天津濱海收費站整改，也算是重申了這一立場。

但其發言人還表示人工通道排長隊停車、取卡、停車、繳費，出行效率將會大大降低。所以，無論你想不想裝，ETC通行都是必然趨勢。隨著推廣力度的不斷加大，各方面的配套和管理也將會越來越完善。如今，馬上就要過年了，你的車子安裝ETC了嗎？

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