雖然特斯拉在純電動汽車和自動駕駛技術方面的成就，給全世界帶來了巨大的改變，但是他的目標遠不止于此。近日，特斯拉又在電力領域有了新的動作。根據外媒的報道顯示，特斯拉已經在英國申請里電力供應商的牌照，準備要做一家供電公司。這樣一來，它離自己的終極目標——成為全球性分布式供電公司，又近了一步。

近幾年來，特斯拉已經在多個國家建立了許多儲蓄電力的設施。而且所能儲存的電力一個比一個多。在澳大利亞建立的鋰離子儲能設施就已經能夠滿足三萬個家庭使用了，已經是目前世界上最大的鋰離子儲能設施了，但是特斯拉即將在美國夏威夷建設的Megapack又進一步擴大了儲能等級，可滿足一個城市的用電需求。

英國是特斯拉最早建立儲能設施的國家，因此很多業內人士猜測可能特斯拉也打算以此為起點，成立自己第一家供電公司。英國一家星期日報紙也稱他們獲得了特斯拉公司的一份內部文件，表明特斯拉已經開始邁出第一步，要做一家供電公司。隨著化石燃料逐步淘汰，特斯拉在各國建立的這種大型電池組儲能設施在未來管理電力需求方面將是必不可少的，那么特斯拉就必然會成為首先吃到紅利的企業，也不得不說馬斯克的眼光的確十分長遠。

看到特斯拉研發、建立儲能設施，是不是很多人會覺得馬斯克是這個領域的開創者？其實不然，在儲能領域，中國的企業比亞迪才是最早的拓荒者。在比亞迪研發、生產的眾多產品中，就包括了微網系統、家庭小型儲能系統、社區中型儲能系統（集裝箱式儲能系統在內）等等，當然也包括特斯拉目前所涉及的大型儲能系統，只不過比亞迪并不爭取特斯拉所看重的那個“最”字。

比亞迪在2015年之時就打入了美國、日本、德國、瑞士等全球多個市場，主要客戶包括美國杜克能源、美國雪佛龍、中國國家電網等。而據比亞迪自己的官方介紹，他們公司已占美國市場50%以上的份額，大客戶主要是電力公司及儲能服務的公司，比亞迪在全球儲能領域都占據極大的市場優勢。

另外在某些儲能技術上，特斯拉也并未占據優勢。受日本大地震供電短缺的影響，日本的科技企業其實對于家庭儲能設施的技術研發也十分深入。例如夏普的固定式鋰離子蓄電池、便攜式儲能鋰電池、東芝的“eneGoon” 新型儲能電池系統、松下的新型Ene-Farm燃料電池等等早在2011年左右就已經上市了，并且幾乎遍布日本的各個家庭之中。所以在供電領域之中，特斯拉只能算個“小小”的后輩，想要和前輩爭奪市場還是要有一段時間的。

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