12月29日，在美股交易中，拼多多股價創下歷史新高。截至收盤，拼多多股價走高至166.19美元，漲幅達15.57%，總市值超過2000億美元。2020年以來，拼多多已漲超339%，市值超過京東與百度之和。

拼多多第三季度財報顯示，營收超過142億元，同比增長89%，凈利潤達4.664億元，首次實現季度盈利。截至9月底，平臺年度活躍買家數達7.313億，同比增長36%。

值得注意的是，第三季度銷售與市場推廣費用約為100.72億元，同比增長46%。拼多多應該是在繼續加大在用戶端的投入力度，“百億補貼”應該是名副其實。最近小米11也宣布上架拼多多百億補貼，有超過10萬用戶表示想拼團。

拼多多今年用戶增長速度較快，在“拉人頭”大戰中，拼多多采取“老用戶分享—新用戶加入—再次分享裂變”的模式，以紅包和補貼為激勵政策，吸引了大量二三線城市、鄉鎮農村的低收入群體。拼多多的引流方法也是讓人又愛又恨，砍價免費領、助力紅包等玩法，讓喜歡的人不亦樂乎，邀請親友助力必須注冊為拼多多用戶，看著誘人的大紅包卻因為設置了提現門檻，讓用戶在煩瑣的規則中一次次空手而歸，親友也是不勝其擾，最終受益的還是拼多多，增加了大量用戶。

12月29日，南方航空正式在拼多多上線機票官方直銷業務。拼多多用戶通過“充值中心”中的飛機票入口預訂南方航空機票后，可享受與南航官網購票一致的服務保障。雙方通過對接NDC航空公司分銷系統，打通直營通道，旨在為消費者提供靠譜的機票產品及優質的出行服務。除了機票業務，南方航空宣稱 未來還將與拼多多在創新產品、聯合營銷等方面探索新業務模式。沒想到一向徘徊在低端市場的拼多多這次也攀上了“高枝”。中低端市場一直是拼多多的主要陣地，0.99元包郵，2.99元包郵，以低價吸引了一批忠實用戶。以低價占領市場后，拼多多現在也開始向上觸及高端市場，以謀求更大的利潤增長。今年拼多多團購特斯拉引起全網熱議，近日又賣上了勞斯萊斯幻影。拼多多經常因商品質量差、假貨等問題被消費者詬病，買一些低價商品也是抱著試試看的心態，價格過高的商品大部分消費者還是會選擇其他平臺購買。

今年，社區團購的賽道可是聚集了眾多巨頭，拼多多也不甘人后，在疫情期間推出了線下團購工具“快團團”，協助各地商家收集社區需求，從而實現在線下單。8月，拼多多正式上線多多買菜，先是APP端有了多多買菜入口，同名小程序也緊跟上線。與美團、興盛優選、京東等社區團購自建供應鏈不同，拼多多只是作為“中介”為合作商家賣菜，消費者線上買菜，線下提菜。前期戰術一樣是高補貼引流，為此投入10億量級的推廣費用，拼多多似乎更想要的是“用戶”。

今年疫情導致各行各業停滯不前，收入水平大幅下降，消費降級成為不得已的選擇，也助長了拼多多在下沉市場的一波增長。