最近，特斯拉深陷“剎車門”事件，可以說正撞上了3.15的槍口。前幾日河南女車主因特斯拉剎車失靈坐在車頂維權(quán)，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，還登上各大熱搜。近日，海南一位車主又發(fā)布了一則剎車失靈視頻，在網(wǎng)上也引起了廣泛熱議。但是3月14日特斯拉的最新回應(yīng)，竟然甩鍋給了馬路，“主要因地面濕滑和車主最初踩下制動踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車距離變長”。

從2020年開始特斯拉就因質(zhì)量問題多次被曝光，但是官方的統(tǒng)一口徑就是“系車主誤操作”，言下之意就是“特斯拉出的問題，都是開車人的問題”。不過，近日網(wǎng)上的視頻也算是“實(shí)錘”了特斯拉的剎車問題。

?？诘能囍黢{駛特斯拉停車時(shí)，在連續(xù)三次踩剎車之后無法停下，車輛徑直撞上了護(hù)欄。特斯拉的售后人員趕來后，駕駛另一輛特斯拉在事故現(xiàn)場進(jìn)行模擬操作，同樣的狀況再次發(fā)生，該車也撞上了護(hù)欄，這個(gè)過程被車主用手機(jī)拍了下來。

遭遇如此尷尬的情況，特斯拉還在強(qiáng)力洗白，官方表示：在車主踩下制動踏板后，車輛制動系統(tǒng)、ABS均正常工作，但在踩下制動踏板的初期制動壓力較低，僅在碰撞前0.5秒制動壓力大幅升高。全程未發(fā)現(xiàn)車輛加速踏板、制動系統(tǒng)和驅(qū)動單元故障。結(jié)合車主提供的現(xiàn)場照片可看出地面存在大量砂石，且因大量積水而較為泥濘，特斯拉初步判斷該事故主要因地面濕滑和車主最初踩下制動踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車距離變長。

自2020年以來，在中國特斯拉就因質(zhì)量隱患多次被召回，在國外多款特斯拉高端車型也被曝出機(jī)械故障，遭到消費(fèi)者投訴。很多車主表示：“當(dāng)時(shí)選擇特斯拉，是覺得車型外觀設(shè)計(jì)非常漂亮，也相信特斯拉在智能技術(shù)上的能力。”如今特斯拉因“失控”頻頻翻車，消費(fèi)者也對其安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑和擔(dān)憂。

在今年2月份，國家市場監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局等五部門，就異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉，要求其嚴(yán)格遵守中國法律法規(guī)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，落實(shí)企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護(hù)社會公共安全，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

而特斯拉CEO馬斯克在接受采訪時(shí)表示：“在生產(chǎn)加速過程中，要讓產(chǎn)量直線上升，同時(shí)保證所有的細(xì)節(jié)都完美非常困難。”對于當(dāng)前的特斯拉來說，拉升產(chǎn)能是第一要務(wù)，可能其他問題都要為此讓路。

特斯拉對于質(zhì)量問題的避重就輕，回應(yīng)時(shí)的漏洞百出，都在消耗著消費(fèi)者對于品牌的信任度，在新能源汽車層出不窮的中國市場如此任意妄為，最終只能作繭自縛。