百年香江，山雨欲來。

繼去年10月宣布入局香港之后，美團(tuán)于2月21日正式啟動(dòng)騎手招募計(jì)劃。

配送服務(wù)是美團(tuán)的核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢之一，在與餓了么的廝殺中穿云破霧，助使國內(nèi)外賣市場定于一尊。

而這個(gè)優(yōu)勢能否在香港市場如臂使指，并不取決于美團(tuán)的主觀意愿。香港的道路規(guī)劃與內(nèi)地大相徑庭，夸張的人口密度倒逼著立體交通的建設(shè)。所謂立體交通，即由多種疏導(dǎo)手段搭建的層次分明的交通模式。此外，港片中的騎警亦非擺設(shè)，港府對機(jī)動(dòng)車數(shù)量的嚴(yán)格控制封死了電單車的出路——換言之，內(nèi)地騎手穿街走巷、飛馳電掣的畫面在香港難以復(fù)刻。

國際移民城市的定位為美團(tuán)的底層管理增加了難度，語言障礙和文化隔閡是第一道壕溝，如何讓操著各國語言的配送員理解和認(rèn)可企業(yè)文化，就足以讓美團(tuán)的培訓(xùn)工作壓力陡增。

香港市民的飲食消費(fèi)習(xí)慣為外賣行業(yè)準(zhǔn)備了一份閉門羹，這得歸咎于既有的市場格局，F(xiàn)oodpanda和Deliveroo占據(jù)了95％以上的市場份額，因高額配送費(fèi)長期受到詬病，于是“兩餸飯”成為學(xué)生和打工人心目中的白月光。“兩餸飯”放在大陸語境下應(yīng)為“兩菜一飯”，是街頭快餐的一種形式，售價(jià)30~45港元，以豐富的菜品和“家”的味道獨(dú)步江湖。此外香港發(fā)達(dá)的飲食零售體系削弱了外賣的必要性，1113平方公里的土地上，散布著百佳﹑惠康等數(shù)十家連鎖商超品牌，密度和便捷度讓Foodpanda汗顏。

美團(tuán)依仗10年內(nèi)功殺入香港市場，從技術(shù)層面上來說確實(shí)能對所有競品形成降維打擊，比如人性化設(shè)計(jì)，foodpanda的優(yōu)惠活動(dòng)門檻過高，層層加碼，店家信息更新也相對滯后，而久經(jīng)沙場的美團(tuán)在這些細(xì)節(jié)把控上堪稱行家。然而“苦外賣久矣”的香港市民能否被轉(zhuǎn)化為新挑戰(zhàn)者的擁躉，在美團(tuán)未完成全面布局前還是未知數(shù)。

新零售需要一定的空間進(jìn)行渠道鋪設(shè)，商業(yè)地理布局以城市尺度為基準(zhǔn)。香港復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境會(huì)給美團(tuán)帶來短期的“水土不服”，此時(shí)良好的調(diào)適能力就變成了美團(tuán)破局的關(guān)鍵因素。考慮到美團(tuán)在港交所上市，香港也算是美團(tuán)的半個(gè)“娘家”。至于娘家人買不買賬，歸根結(jié)底還是看美團(tuán)的后續(xù)服務(wù)和口碑搭建。

入局香港顯然是王老板“全球化”戰(zhàn)略的前哨戰(zhàn)，東方之珠的區(qū)位優(yōu)勢和社會(huì)形態(tài)構(gòu)筑了有別于國 內(nèi)市場的試煉場。背靠大陸好乘涼，實(shí)在不行還可以從深圳輸出運(yùn)力嘛——3萬5港幣月薪的故事已經(jīng)在5萬名深圳騎手中流傳了。

美團(tuán)不是第一個(gè)吃螃蟹的人，阿里和京東早已推出港臺版本的電商平臺，但大可以在螃蟹的烹飪方式上做做文章，香港人喜清淡，偏好甜食，美團(tuán)外賣貢獻(xiàn)出足夠的甜頭方能在海外市場立足。