停產(chǎn)逾一年的高合汽車，突然迎來轉機。天眼查信息顯示，5月22日，一家名為江蘇高合汽車有限公司的汽車制造企業(yè)成立，注冊資本14326.65萬美元，出資方為EV Electra Ltd.和華人運通，兩家公司分別持股69.8%和30.2%。

華人運通是高合汽車的母公司。而EV Electra是一家總部位于黎巴嫩貝魯特的電動車公司。官網(wǎng)顯示，EV Electra是第一家推出電動汽車的阿拉伯裔加拿大電動汽車制造商，是中東和阿拉伯世界的第一家電動汽車公司，在加拿大、意大利、德國、土耳其和中國都有業(yè)務。其推出過一款名為QuDS Rise的電動跑車，但后續(xù)量產(chǎn)情況未披露。

據(jù)知情人士透露，EV Electra計劃出資10億美元參與華人運通重組，并謀求控股。該公司承諾未來三年，將提供不低于10萬輛或不低于30億美元的海外采購訂單。目前，EV Electra官網(wǎng)首頁已赫然展示高合汽車的3款車型。

近期，鹽城市經(jīng)開區(qū)披露的一份環(huán)評報告顯示，悅達起亞一工廠的改造項目已開啟環(huán)評，該工廠過去就是高合汽車的代工廠。報告中展示的相關圖片列出的3款車型，正是高合HiPhi X、Y、Z。本次改造升級項目，預計在今年10月完成。

種種跡象表明，高合汽車的復工復產(chǎn)正在快速推進。如果能成功復產(chǎn)上市，高合汽車將成為中國首個“起死回生”的新能源車企。不過重組之后，高合汽車的主導權將不再掌握在創(chuàng)始人丁磊手中。信息顯示，新公司的法定代表人為Jihad Mohammad，7名董事中，僅有傅業(yè)菲來自高合。

高合汽車的困境始于2023年末，彼時資金鏈緊張、裁員等傳聞甚囂塵上，但均被官方否認。2024年春節(jié)后，公司突然宣布全面停產(chǎn)，創(chuàng)始人丁磊稱自救窗口期僅剩3個月。盡管2024年5月曾傳出iAuto集團10億美元注資高合汽車的消息，但最終未能成功落地。

高合汽車以高端定位和科幻設計吸引小眾市場，但連續(xù)三年年銷量不足5000輛。在自身缺乏造血能力，又沒有持續(xù)資金注入的情況下，高合汽車終于運轉不動了。

截至2024年8月31日，華人運通江蘇等52家公司賬面資產(chǎn)總額59.83億元，負債總額157.81億元；今年3月25日，債權人申報債權金額約228億元，已確認超100億元。

盡管高合汽車等來了“白衣騎士”，但重生之路依然充滿變數(shù)。這場“跨國聯(lián)姻”能否修成正果，仍需經(jīng)歷量產(chǎn)交付、市場認可和資金鏈穩(wěn)定的三重考驗。