2025年第一季度，特斯拉簡(jiǎn)直天崩開局。4月23日，特斯拉發(fā)布了2025年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2025年第一季度營(yíng)收193.35億美元，較上年同期的213億美元下降9%；在盈利方面，特斯拉一季度凈利潤(rùn)僅為4.09億美元，較上年同期的13.9億美元狂降71%，其它多項(xiàng)核心財(cái)務(wù)指標(biāo)也遠(yuǎn)低于預(yù)期。

值得注意的是，特斯拉一季度因銷售電動(dòng)汽車而從政府獲得5.95億美元補(bǔ)貼，而該季度凈利潤(rùn)僅為4.2億美元。這就意味著，扣除補(bǔ)貼后，其汽車業(yè)務(wù)將出現(xiàn)虧損。

特斯拉方面表示，一季度營(yíng)收下降受到汽車交付量下降、汽車平均售價(jià)降低和匯率的不利影響。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉一季度全球汽車交付量?jī)H為33.67萬(wàn)輛，同比下降13%，這是自2022年第二季度以來(lái)的最低季度交付量。同時(shí)該公司旗下四個(gè)汽車工廠切換到Model Y新生產(chǎn)線也導(dǎo)致幾周時(shí)間的產(chǎn)量損失。

有投資人表示：“這是我見過(guò)的特斯拉有史以來(lái)最糟糕的表現(xiàn)。”現(xiàn)在輿論普遍認(rèn)為，特斯拉業(yè)績(jī)大跌，是受公司創(chuàng)始人馬斯克涉入政治的拖累。特斯拉公司也表示，貿(mào)易戰(zhàn)和“不斷變化的政治情緒”可能對(duì)公司造成壓力。

自去年以來(lái)，馬斯克的政治參與引發(fā)了世界各地對(duì)特斯拉汽車的抗議和抵制。在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克宣布將大幅減少政府工作，把更多時(shí)間投入到特斯拉業(yè)務(wù)上，這一消息促使盤后股價(jià)一度漲超5%。

當(dāng)下，由于快速演變的貿(mào)易政策對(duì)全球供應(yīng)鏈以及特斯拉和其他同類企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)帶來(lái)不利影響，汽車和能源市場(chǎng)不確定性繼續(xù)增加。因此馬斯克開始將Robotaxi和人形機(jī)器人在內(nèi)的AI新業(yè)務(wù)，視為特斯拉的增長(zhǎng)新希望，并多次試圖向外界傳遞一種信號(hào)，即AI新業(yè)務(wù)加持下，2025年可能會(huì)被視為特斯拉歷史上最重要的一年。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克透露，今年6月份特斯拉將如期在美國(guó)奧斯汀推出Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車）試點(diǎn)項(xiàng)目，并在年內(nèi)于美國(guó)弗里蒙特試點(diǎn)生產(chǎn)線上生產(chǎn)擎天柱（Optimus）人形機(jī)器人。馬斯克估計(jì)，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)將在2026年開始對(duì)公司財(cái)務(wù)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響，并從那時(shí)起呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。 

但對(duì)于投資者而言，特斯拉的未來(lái)已不再是簡(jiǎn)單的“買或不買”，而是“相信AI故事，還是回歸現(xiàn)實(shí)”。